Forum Kia

Opisze ciekawą sytuację - ostatnimi czasy żyję w trasie ze Stingerem - 5000km w samym styczniu. Latam po kraju i nie tylko.
Ostatnie 3 dni zrobiłem trasę ponad 1500km i ku memu wielkiemu zdziwieniu odpalam dziś rano samochód i się swieci kontrolka zapchanego filtra . Czuć też było ze silnik nie działa płynnie, jakby się lekko dławił czasem.

Myślę jakim cudem? Miałem czas ze miesiąc jeździłem codziennie na krótkich trasach głównie miasto i okolice bez kilometra autostrady i nigdy nie wyskoczyło, a tu codziennie kilkaset kilometrów i coś takiego!?!

Ale ale - poprzedni dzień zakończyłem trasą prawie 300km po jednopasmowych krajówkach jadąc głównie 60-100km/h gdzie silnik trzymał przez większość czasu okolice 1000 obrotów w trybie comfort. Wychodzi mi na to ze filtr nie zapycha się od jako takiej jazdy w mieście gdzie jednak przyspieszenia zmiany prędkości wyższe obroty występują co chwilę, a bardziej od długiej jazdy na niskich obrotach - innego wyjaśnienia nie mam.

Temat oczywiście wyparował po 20-30 kilometrach jazdy ekspresem 125km/h

No ciekawe skąd to jest. Dobra obserwacja. Może LSPI + gaszenie spalania stukowego dramatycznym wzbogacaniem mieszanki w paliwo == dużo sadzy?
Cacałeś się z gazem przy przyśpieszaniu czy butowałeś i puszczałeś jak osiągał zadaną prędkość?

Artykuł o żabkach:
https://www.researchgate.net/publicatio ... ted_Engine

Na tej trasie po której się zapchał właśnie nie było z bardzo co z gazem robić. Ruch był taki i kontrole co chwile że się wlokłem za tirami powoli przyspieszając czy zwalniając.

Czyli raczej nie superknock. Tak czy innaczej ciekawa informacja. Dzięki.

Spróbujcie jeszcze metody na lanie lepszego paliwa typu vpower - u mnie w innym aucie działa (Stingera mam bez GPF- bo GPF to zło ) - jak nie kroją mi się jazdy autostradą leję i nie miałem odtąd problemów - wiem, wiem koszty - ale co zrobić skoro motoryzacja idzie w kierunku oszczędności producenta, a nie klienta

Też o tym od razu pomyślałem - gdy wyjeżdżałem z zatkanym filtrem w trasę zalałem pełny zbiornik 98 dla pewności i na trasie szybko problemy się skończyły. W sumie jak jeżdżę lokalnie też czasem pełny 98 zaleję, a w tej feralnej trasie krajówką na niskich obrotach był zalany 95.
Obserwować - kombinować

Znaczenie ma też dla gpfa ma olej z ilościa popiołow ale pewnie 90% ma olej totala z Aso.

Mam stingera od 15 miesięcy i przebieg zrobiony przeze mnie 20 tys km. Nie wiem co to gpf nigdy nie zaświeciło mi się ani nie dało żadnych objawów. Mój dojazd do pracy to 7 km w tym więcej miasta. A gpf mam na pewno bo widzę w papierach

To by potwierdzało teorię niskich obrotów myślę.
W poprzednim 2.0 też mi się nigdy nie zaświeciło, a zrobiłem 70tys…. Ale też na prawdę nie pamietam kiedy ostatnio jechałem 4 godziny w taki sposób jak się przydarzyło ostatnio - wszędzie jednak ekspresówki, autostrady a tu zonk.

To ja dodam również swoje 3 groszę.

Stingera użytkuję 100% miasto - tylko Warszawa - kontrolka wyskoczyła mi po 7500 km, ale zawsze leję 98 - głownie jeździłem na comforcie.

Ostatnio jak jadę do pracy to comfort --> ponieważ i tak korki itp, a z powrotem sport - czas pokaże, czy będzie lepiej