Forum Kia

Dzien dobry,
Moja Kia carens, benzyna/gaz rok 2006, przebieg 270000 - bierze sporo oleju. Jakis litr na 2000km.
Mierzylem dzis kompresje 1- 13,5 2-13 3-11 4-10,5. Swieca na ostatnim byla ciemniejsza niz pozostale, poza tym na tym cylindrze wymienialem ostatnio cewke.

1.Moje pierwsze pytanie - czy warto przy nastepnej zmianie zrobic plukanke silnika?
Znajomy mechanik polecal 2-3- krotne plukanie zanim zaleje olej docelowy
2. Obecnie jezdze na 10w40 - niektorzy polecaja po plukaniu silnika przejsc na 5w30. Dobry pomysl?

Jako, ze to moj pierwszy post, pozdrawiam serdecznie wszystkich uzytkownikow forum,
Barti

Z płukankami to jest tak. Jak przy tym przebiegu decydujesz się na nia po raz pierwszy to troche loteria. Płukanka nigdy nie uszkodzi silnika ale może przyśpieszyć już jego koniec, który i tak by nastąpił. Zadaniem płukanki jest niedopuszczenie do powstania nagaru i ratunek w momencie gdy nie za często wymienialiśmy olej. mowie tu o przelotach po 30000 km./ usunięcie nagaru który zalegał na tłokach i blokował pierścienie spowoduje zmiejszenie kompresji bo degradacja już nastąpiła. jeśli stosujemy regularnie płukanki od początku to nie ma się o co obawiać. dobra praktyka mówi że co 2 wymiana oleju najlepiej.

Silnik do remontu a nie do płukania. Nie wierzyłbym w to, że po płukaniu kompresja na 3 i 4 cyl. wróci. Braki w kompresji mogą byc spowodowane wypalonymi zaworami albo gniazdami zaworowymi. Szczególnie w przypadku instalacji gazowej.

Witaj Barti, zrobiłeś próbę olejową w pomiarze kompresji aby to porównać ? ( rozumiem że samodzielnie mierzyłeś )

Tutaj kopia ze szkoły pierwsze co wyszukiwarka wypluła u mnie:

" Porównując wyniki obu pomiarów (pomiar ciśnienia sprężania, próba olejowa) można
uzyskać informacje o stanie technicznym silnika. I tak:
- ciśnienie wzrosło do wartości nominalnej – uszkodzone połączenie cylinder – tłok;
- ciśnienie nie zmieniło się – uszkodzone zawory;
- ciśnienie wzrosło nieznacznie – uszkodzone połączenie cylinder – tłok i zawory lub
uszkodzona uszczelka pod głowicą;
- ciśnienie jest jednakowe na sąsiednich cylindrach przed próbą i po próbie –
uszkodzona uszczelka pod głowicą;
- ciśnienie wzrosło ponad wartość nominalną – planowana głowica, nagar na tłokach; "

źródło: https://ckz.swidnica.pl/wp-content/uplo ... 5.GR-2.pdf - przeczytaj to.

Dalej jak piszą pomiar szczelności cylindrów sprężonym powietrzem, stetoskop i słuchać przedmuchów. ( nie wiem czy to możesz sam zrobić )

Jak masz możliwość to spróbuj kamerką inspekcyjną coś podejrzeć. Ale tylko jedna czarna świeca wskazuje raczej gniazdo/zawór na 4 cylindrze. Zobacz czasy wtryskiwaczy benzyna/LPG.

Jeśli diagnozy wskażą na zapieczone pierścienie to ja poszedłbym w płukankę postojową. Wszystko zależy oczywiście od Twojego budżetu i planów co do auta. Co do rodzaju płukanki/oleju zapytaj raczej na www.oilclub.pl.

Pytanie brzmi następująco: jaki sens się w to bawić? W te próby olejowe itd. skoro głowica i tak do zdjęcia. Zdejmiesz głowicę, znajdziesz wypalony zawór albo nieszczelne gniazdo to dalej nie rozbierasz. Jeśli nie znajdziesz nic w głowicy to wiadomo ze tłoki do wyjęcia.
Więc jaki sens sie w to wszystko bawić skoro jak zdejmiesz głowicę go bedzie wszystko widać jak na dłoni.

Tak są mechanicy i rozbieracze/wymieniacze.

Odpowiadając na "zabawe" - ekonomiczny.

Prosta próba olejowa to koszt pomijalny jak ma olej na dolewki. Wychodzi z próby przedmuch na dół. Jaki jest sens nie spróbować odmoczyć pierścionków płukanką/naftą zalewając bezpośrednio na tłoki lub dodając płukankę do oleju na przeczyszczenie kanałów olejowych ? Tak i tak ma w planie wymianę oleju.

To forum to trup, pytanie/odpowiedź - ponad 3 lata.

To forum to trup, pytanie/odpowiedź - ponad 3 lata.
[/quote]
polecisz inne bardziej żwawe?

np. https://www.kia-forums.com/forums/kia-c ... forum.222/
troszkę szybciej niż 3 lata