xceed 160 KM czy 140KM

[Alex666]

Na holenderskiej stronie są dane techniczne modelu 140KM.
Moment obrotowy jest taki sam jak w 160KM. Prędkość maksymalna spadła z 208 na 190 km/h. Przyspieszenie 0-100km/h o 0,6s wolniejsze w DCT i manualu. Spalanie o 0,1l/100km niższe.
Jedyne co mnie by denerwowało to że przyczepa może mieć 600/1210kg. W starych modelach masa powinna być wyższa.

[AnonimowyAlkoholik]

Na holenderskiej stronie są dane techniczne modelu 140KM.
Moment obrotowy jest taki sam jak w 160KM. Prędkość maksymalna spadła z 208 na 190 km/h. Przyspieszenie 0-100km/h o 0,6s wolniejsze w DCT i manualu. Spalanie o 0,1l/100km niższe.
Jedyne co mnie by denerwowało to że przyczepa może mieć 600/1210kg. W starych modelach masa powinna być wyższa.

Dzięki za informacje, przyczepy w starych modelach (160 KM) mogły mieć 500/1000 kg, więc przy 140KM jest lepiej niż było. Co do mocy, maksymalny moment obrotowy się nie zmienił, nadal jest taki sam w tak samo użytecznych prędkościach obrotowych, więc jechać powinno bardzo podobnie do 160 KM. Największe pytanie to jak będzie wyglądać oprogramowanie silnika i skrzyni, czy będzie "pedał na gumie" jak przy 160 KM, czy bardziej, lub mniej responsywny, bo od tego przede wszystkim zależą doznania z jazdy

[mcy]

Na holenderskiej stronie są dane techniczne modelu 140KM.
Moment obrotowy jest taki sam jak w 160KM. Prędkość maksymalna spadła z 208 na 190 km/h. Przyspieszenie 0-100km/h o 0,6s wolniejsze w DCT i manualu. Spalanie o 0,1l/100km niższe.
Jedyne co mnie by denerwowało to że przyczepa może mieć 600/1210kg. W starych modelach masa powinna być wyższa.

Dzięki za informacje, przyczepy w starych modelach (160 KM) mogły mieć 500/1000 kg, więc przy 140KM jest lepiej niż było. Co do mocy, maksymalny moment obrotowy się nie zmienił, nadal jest taki sam w tak samo użytecznych prędkościach obrotowych, więc jechać powinno bardzo podobnie do 160 KM. Największe pytanie to jak będzie wyglądać oprogramowanie silnika i skrzyni, czy będzie "pedał na gumie" jak przy 160 KM, czy bardziej, lub mniej reaponsywny, bo od tego przede wszystkim zależą doznania z jazdy

Czyli wygląda na to, że będzie jeszcze bardziej dieslowa charakterystyka. Cios z dołu i jeszcze szybciej góra zdechnie. Ale fakt, na codzień zmiana nie odczuwalna.

[Jurek260]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Raczej będę szukał wersji 160KM.

[dam9an]

Europa dzięki UE cofa się w rozwoju. Ogólnie chyba bym już kii nie kupił. Ceny poszybowały a mocy jak na lekarstwo.
I proszę nie tłumaczcie sobie kastrata, że ma taki sam moment bo mocy ma mniej i przyspieszenie gorsze. A im szybciej się jedzie np. autostrada tym brak mocy bardziej boli

[tomaszko]

Ciekawe na ile zmienili sposób badania CO2 i jaki to ma wpływ. Wcześniej podawali podobne wartości, ale większy rozstrzał (mniej dokładnie) i nie widać jakiejś zmiany na plus, moc jednak zmniejszyli.

[Mirek_SR]

A czy jest może opcja, że te 160Km to się okazało zbyt dużo jak na ten silnik, jego żywotność była zbyt krótka i ograniczyli, aby te 7 lat wytrzymywały?

[dam9an]

A czy jest może opcja, że te 160Km to się okazało zbyt dużo jak na ten silnik, jego żywotność była zbyt krótka i ograniczyli, aby te 7 lat wytrzymywały?

Tez moglo tak byc. Ale ciężko powiedziec. Raczej o awariach tego silnika ludzie nie pisza. Na allegro jest jeden silnik z przebiegiem niby 17 tys km i uszkodzonym korbowodem

[Marcello]

Zamówiłem końcem stycznia Proceeda 140KM, mam nadzieję, że nie będzie drogowym mułem. Przedstawione dane napawają optymizmem, że nie powinno być najgorzej.

[wroceed]

Zamówiłem końcem stycznia Proceeda 140KM, mam nadzieję, że nie będzie drogowym mułem. Przedstawione dane napawają optymizmem, że nie powinno być najgorzej.

co ciekawe, według cenników na stronie holenderskiej KIA najszybszym modelem z silnikiem 1,5 TGDI 140 KM jest Proceed - 9 sekund do 100 km/h, a zwykły Ceed i Xceed 9,6 sekundy (dotyczy wersji z manualną skrzynią biegów)....także wybrałeś najlepszy wariant w tym względzie