przyspieszenie KIA Niro HEV/PHEV/EV

[Legal]

Poruszę kolejny temat.

Otóż mamy na rynku 6 rodzajów modeli Kii Niro, biorąc pod uwagę wersje I i II oraz wersje HEV/PHEV/EV.
Dla każdej z nich mamy dwie opcje trybu pracy skrzyni biegów: ECO i SPORT. No i jeszcze dwa rodzaje felg dla HEV/PHEV.
Oprócz tego parametr przyspieszenia 0-100 km/h i elastyczności 80-120 km/h. Łącznie jest możliwych do wykonania 24 testy nie licząc rozmiarów felg 16"/18" dla HEV/PHEV i dwóch wersji baterii EV dla modelu I.

Polscy sprzedawcy podają dla nich parametry przyspieszenia, które zacytuję z cenników KIA:
wersja I - 11,5/8,8 dla HEV 10,8/8,1 dla PHEV oraz 9,8/7,6 i 7,8/5,0 dla EV w zależności od baterii
wersja II - 10,4/7,6 dla HEV 16" i 9,6/6,8 dla PHEV 16" oraz 7,8/5,0 dla EV

Nigdzie nie ma informacji, w jakim trybie było to testowane - ECO czy SPORT.
Mało kto interesuje się również osiągami w zakresie 0-50 km/h lub 0-60 km/h, które w kontekście naszych przepisów drogowych są najważniejsze i najczęściej testowane w realu.

Skupię się na moim przypadku Niro II HEV. Myślę, że wersji HEV 16" jest najwięcej w użyciu. W sieci znalazłem 2 testy filmowe przyspieszenia i elastyczności. Oba pokazują, że osiągi w trybie ECO są zgodne z danymi "cennikowym" natomiast w trybie SPORT są zdecydowanie bardziej optymistyczne.
W jednym z nich mamy np. 10,6 ECO i 8,2 w SPORT, w innym też dużo lepiej niż to się pisze w cennikach.

Czy macie jakieś własne dane lub testy przyspieszenia 0-100 i elastyczności 80-120 ? A może najprostszy do wykonania 0-60 km/h ?

[colins]

Widzę, że Legalu nadmiar u Ciebie wolnego czasu, bo ja na ten przykład myślę, że są inne zmartwienia i zapewne większości użytkownikom również nie spędza snu z powiek informacja, że ich Niro będzie miało do setki przyspieszenie pół sekundy lepsze bądź gorsze od katalogowego.

[Legal]

Widzę, że Legalu nadmiar u Ciebie wolnego czasu, bo ja na ten przykład myślę, że są inne zmartwienia i zapewne większości użytkownikom również nie spędza snu z powiek informacja, że ich Niro będzie miało do setki przyspieszenie pół sekundy lepsze bądź gorsze od katalogowego.

Może tak to wygląda, ale kiedy tu się przeniosłem z portalu mojasportage.pl postanowiłem podjąć próbę rozruszania tego forum, przynajmniej w dziale Niro.
Tamto wspomniane forum działało i działa wzorcowo i prężnie. Jeśli kogoś zainteresują poruszone przeze mnie tutaj wątki, ktoś przejmie i pociągnie dyskusję - będę usatysfakcjonowany.
Są jeszcze śmieszniejsze tematy niż przyspieszenie, które nie dają spać forumowiczom. Nie będę ich wskazywał, bo byłoby to nieeleganckie.

[Legal]

Dziś udało mi się w sposób bezpieczny i powtarzalny wykonać test przyspieszenia mojego samochodu 0-60 km/h.
Wynik to 3.95 sek.
Wykonałem go przy pomocy aplikacji Car Accel, która uśrednia wyniki pobrane z GPS i akcelerometru telefonu komórkowego. Komórkę zaleca się kłaść w samochodzie odwrotnie do kierunku jazdy - stąd ujemne pomiary przyspieszenia.
Wynik jest lepszy od podawanego przez producenta i porównywalny do pomiarów z renomowanego portalu automobile-catalog.com
Ten portal podaje następujące pomiary dla Niro HEV II: dla 0-60 km/h czas 4,1 sek oraz dla 0-100 km/h 9,3 sek.
Biorąc pod uwagę moje próby, prawdopodobny wynik przyspieszenia 0-100 km/h powinien nie być gorszy niż 9,0 sek.
Ponieważ dbam o bezpieczeństwo - test wykonam, kiedy będę mógł i wówczas podam wyniki w podobny sposób.

Wszystkie moje 3 pomiary wykonywałem w trybie SPORT. Wyniki to 3,95; 3,99; 3,99. Niżej grafiki z najlepszej próby:

[Legal]

Jestem po teście przyspieszenia 0-100 km/h. Ponieważ warunki nie pozwoliły mi na kilkukrotną próbę, więc nie będę publikował rezulatatu, wykresu i tabeli. Chcę mieć pewność, że nie wprowadzam forumowiczów w błąd.

Napiszę tylko, że osiągnąłem dużo lepszy wynik, niż podają cenniki dla HEV.

Dla jasności - program nie sugeruje się wskazaniami na desce rozdzielczej, ale faktyczną prędkością. Przy pomiarze 0-60 zamknął pomiar przy 65 km/h a przy 0-100 przy 106 km/h.

[Jutrzejszy]

Akcelerometr i GPS wbudowane w telefon komórkowy mają zbyt małą dokładność, aby pomiary wykonane przez aplikację traktować poważnie.

Aby uzyskać wiarygodny wynik, należałoby użyć urządzenia typu Racelogic, które ma wbudowany GPS np. 10Hz.

[Legal]

Zdaję sobie z tego sprawę. Problem w tym, że Ci, którzy dysponują odpowiednim sprzętem traktują nas niepoważnie i nawet nie podają czy testy były prowadzone w trybie ECO, SPORT czy NORMAL, jakie były opony i warunki atmosferyczne i jaką temperaturę miał silnik a testy robią wybiórczo, jak akurat im pasuje.

Tu zaś nikt nie opublikował swoich, amatorskich testów. Ja jestem zwykłym użytkownikiem Kii Niro i nie roszczę pretensji do panteonu testerów.

Nie znalazłem niestety w necie poważnych wyników badań tego typu (dla wielu typów samochodów) poza tym serwisem:
https://www.automobile-catalog.com/car/ ... #gsc.tab=0
Jednak nawet tam nie podają warunków pomiaru ... co daje możliwości do manipulacji w każdą stronę.

Co się tyczy aplikacji to ma bardzo wysoką powtarzalność i dobrą aproksymację wyników w oparciu o wykonywane pomiary.

[Legal]

Test 0-100 km/h, tryb Sport, 5 st. C, silnik nagrzany, opony 16" wielosezonowe, asfalt mokry.
Zrobiłem 4 testy. Najgorszy 9.56 najlepszy 8,96. Inne to 9,09 i 9,39.
Tylko prosiłbym bez komentarzy, że ... mało wiarygodne itd. itp. Wiem o tym. Nie zmuszam nikogo do wyciągania wniosków, ani sam ich nie feruję.
.

[colins]

Zarżniesz ten samochód.
Swoimi testami potwierdzasz jednak, to co mówią/piszą w innych testach, że nowe Niro zwykle zbiera się lepiej niż podano w danych katalogowych.

[Legal]

Zarżniesz ten samochód.

Hehe, jeśli on się da zarżnąć z powodu 40 sekund wysiłku na uczciwych obrotach, to trudno
Wydaje mi się, że na bardziej przyczepnym, ciepłym asfalcie spokojnie da się osiągnąć 8,6 s dla 0-100 km/h