Gaz 1.6 GDI

[Miarus]

Witam serdecznie,
chciałbym się dowiedzieć jak wygląda zużycie benzyny i gazu w silnikach 1.6 GDI 135 KM
Np. PB 1,2L /100KM LPG 8L/100KM
Oraz czy jest to opłacalne czy tez lepiej nie pchać się w gaz.

[Piotrek]

Wszystko zależy od tego jak przebiegi robisz i w jakie trasy jeździsz. Jeśli jeździsz na krótkich odcinkach (do 10km) i głównie po mieście to gaz nie ma sensu. Odwrotnie jest w przypadku dłuższych tras - takich powyżej 20/25km na raz.
Ogólnie z gazem jest tak że im więcej i dalej na raz jeździsz tym bardziej się opłaca.

Ile spali silnik 1.6GDI nie wiem. Sprawdź sobie czy to nie jest jednostka na bezpośrednim wtrysku. Jeśli jest to znacząco podnosi koszt inwestycji i czas zwrotu.

[BogdanK]

1.6GDI. Sprawdź sobie czy to nie jest jednostka na bezpośrednim wtrysku. Jeśli jest to znacząco podnosi koszt inwestycji i czas zwrotu.

Tak, ma bezpośredni wtrysk.

[Piotrek]

Jeśli jest bezpośredni wtrysk paliwa to opcje masz 2:
1. instalacja gazu ciekłego bezpośrednio do cylindra - rozwiązanie drogie ale eliminujące konieczność jazdy na benzynie
2. instalacja gazu w fazie lotnej do kolektora ssącego plus dotrysk benzyny aby chłodzić wtryskiwacze benzynowe - rozwiązanie ciut tańsze ale w znacznie bardziej benzynochłonne.

Do jednego i do drugiego polecam znaleźć fachowy warsztat który już kilka takich silników zrobił.

[racman0]

Temat z czerwca, ale też rozważałem założenie LPG do 1.6 GDI - czyli bezpośredni wtrysk paliwa.
Gdyby dać LPG bezpośrednio to koszt z tego co słyszałem około 10k zł.
Natomiast miałem oferty rzędu 5k zł dla wtrysku pośredniego + dotrysk benzyny.
Jak pisali koledzy, żeby inwestycja miała sens warto sprawdzić czy się opłaca i kiedy się zwróci.
Btw. kolejnym ważnym argumentem za przejściem na LPG moim zdaniem jest że od 2024r. benzyna będzie miała więcej etanolu (E10) a teraz mamy E5 czyli tzw. biokomponentów, które... skracają trwałość silników.

[Jutrzejszy]

Btw. kolejnym ważnym argumentem za przejściem na LPG moim zdaniem jest że od 2024r. benzyna będzie miała więcej etanolu (E10) a teraz mamy E5 czyli tzw. biokomponentów, które... skracają trwałość silników.

Sam alkohol nie jest szkodliwy dla silnika (poza tym że ma niższą gęstość energii niż benzyna, co skutkuje niższymi osiągami / wyższym zużyciem paliwa), natomiast jest silnie higroskopijny (wchłania wodę z powietrza). Ma to negatywne skutki dla samochodów które jeżdżą mało lub z niskim stanem paliwa (bo np. jeżdżą głównie na LPG).
Benzyna E5 ma nadal być dostępna w 2024, jako 98 oktanów.
Natomiast co do trwałości, to LPG przyspiesza zużycie silnika (względem benzyny nawet z zawartością alkoholu) m.in. gniazd zaworowych, ze względu na wyższą temperaturę spalania (nie chodzi o temperaturę płynu widoczną na wskaźniku).