No ja jak długo żyję to o hamowaniu skrzynią nigdy nie słyszałem. Zapewne chodziło ci o hamowanie silnikiem a konkretnie wykorzystaniem kompresji silnika do wytracania prędkości.
A wracając do tematu to myślę, że w momencie szarpnięcia zapinany jest po prostu 1 bieg. Czy tak ma być? Nie wiem, ale sądzę, że nie. Chociaż np. starsze skrzynie SMG montowane w BMW działały podobnie. A konkretnie to działały tak, że przy powolnej jeździe szarpały i w górę i w dół. Nie było tego przy ostrym przyspieszaniu oraz przy ostrym hamowaniu. Piszę to na przykładzie M3 E46.
Ja poszukałem z ciekawości i jedyny konkretny model samochodu, na który trafiłem (ale też nie sprawdzałem tej informacji, więc nie brałbym tego jako pewnik) to Land Rover Defender, który ponoć może mieć podgrzewanie oleju przekładniowego jako opcjonalne wyposażenie. Czasami mają to też samochody wyczynowe i ciężarowe, gdy pracują w niskich temperaturach. Nigdzie nie znalazłem informacji o czymś takim oferowanym w standardowym wyposażeniu