Zawieszenie Sorento po liftingu

lmatecszl
Posty: 4
Rejestracja: 08 lip 2024, 08:58
model samochodu: kia sorento

Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: lmatecszl »

Cześć,

jak wygląda u Was temat zawieszenia? Przesiadłem się z Passata B8 kombi na nowe Sorento po liftingu w dieslu i co zauważyłem to zawieszenie jest bardzo twarde, jak ktoś kiedyś powiedział jakby taczką jechać. Wszystkie pojedyncze nierówności, są bardzo odczuwalne przeze mnie czy przez pasażerów. Myślałem, że to kwestia zbyt mocno napompowanych opon bo odebrałem samochód z ciśnieniem 2,8 bara, zmniejszyłem do 2,4 bara i nadal nie widzę poprawy. Na jazdach testowych wydawało mi się, że jest przyjemniej.
inquis
Posty: 1338
Rejestracja: 05 paź 2021, 09:14
model samochodu: KIA SORENTO MY22 PHEV XL+PNS, SNOW PEARL WHITE

Re: Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: inquis »

lmatecszl pisze: 09 lip 2024, 10:41 Cześć,

jak wygląda u Was temat zawieszenia? Przesiadłem się z Passata B8 kombi na nowe Sorento po liftingu w dieslu i co zauważyłem to zawieszenie jest bardzo twarde, jak ktoś kiedyś powiedział jakby taczką jechać. Wszystkie pojedyncze nierówności, są bardzo odczuwalne przeze mnie czy przez pasażerów. Myślałem, że to kwestia zbyt mocno napompowanych opon bo odebrałem samochód z ciśnieniem 2,8 bara, zmniejszyłem do 2,4 bara i nadal nie widzę poprawy. Na jazdach testowych wydawało mi się, że jest przyjemniej.
Sorento to nie jest zbyt komfortowe auto. Według mnie to jeden z większych jego mankamentów. W wersji PL dodatkowo utwardza je Nivomat. W wersji PHEV też jest twardsze zawieszenie, pewnie wzmacniane, by unieść akumulator trakcyjny. Jedyne, co można zrobić, to założyć miękkie opony i zejść z ciśnieniem do 2,2 bara - będzie ciut lepiej, a w "zamian" będzie świecił się czujnik TPMS.
lmatecszl
Posty: 4
Rejestracja: 08 lip 2024, 08:58
model samochodu: kia sorento

Re: Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: lmatecszl »

Dzięki, chociaż mnie uspokoiłeś,że to standard;)

A poważnie to przy większych prędkościach i dziurawej, nierównej drodze jest wiecej niż ok.
inquis
Posty: 1338
Rejestracja: 05 paź 2021, 09:14
model samochodu: KIA SORENTO MY22 PHEV XL+PNS, SNOW PEARL WHITE

Re: Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: inquis »

lmatecszl pisze: 09 lip 2024, 14:58 Dzięki, chociaż mnie uspokoiłeś,że to standard;)

A poważnie to przy większych prędkościach i dziurawej, nierównej drodze jest wiecej niż ok.
Trzeba też uświadomić sobie, że jak ktoś jeździł jakimś Paskiem albo Superbem ze starych dobrych czasów, a już nie daj Boże z DCC, to każde auto będzie sprawiało wrażenie twardego. Na usprawiedliwienie Sorki napiszę, że spośród aut, którymi jeździłem w poszukiwaniu jej następcy, Mazda CX-60 miała zawieszenie twardsze, a Mercedes GLE podobne. Bardziej komfortowa była KIA EV9, i Toyota Highlander. Nowy Kodiaq z DCC+ był bardziej miękki, ale coś stukało przy nierównościach. Nie wiem, jakie nastawy zawieszenia są w polifcie - podejrzewam, że tu niczego nie zmieniali, ale w przedlifcie Nivomat to zawieszenie odczuwalnie utwardza.
lmatecszl
Posty: 4
Rejestracja: 08 lip 2024, 08:58
model samochodu: kia sorento

Re: Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: lmatecszl »

Ja mam akurat XL więc bez Nivomatu, wszystkie presige line były tylko 6cio osobowe. Kodjaqa rozważałem, raz że fajny, dwa wyposażenie bogatsze,ale za kia przemowiła praktyczność i ogólna satysfakcja z jazdy.
PiterW
Posty: 168
Rejestracja: 19 kwie 2018, 13:26
model samochodu: Kia Sorento IV PHEV Prestige Line + dach (2022)
Lokalizacja: Gdańsk

Re: Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: PiterW »

Wygląda, że mam wersję z najsztywnieszym zawieszeniem: PHEV Prestige Line z Nivomatem :)
Mi odpowiadają takie nastawy dające dużo pewności przy prowadzeniu, a najbardziej zadowolony jestem z Nivomatu, naprawdę niesamowicie to działa - w pełni załadowany bagażnik + bagażnik rowerowy na haku (około 18kg) + 4 rowery (około 66kg) i nie widać aby w ogóle tył siadał - bardzo pozytywna odmiana w stosunku do mojej poprzedniej Optimy sedan (2018), która szorowała tyłkiem po ziemi załadowana na wakacje.
Kia Sorento IV PHEV Prestige Line + dach, 2022
była: Kia Optima 2.0 DOHC + automat, L + NAV, snow white pearl, 2018
inquis
Posty: 1338
Rejestracja: 05 paź 2021, 09:14
model samochodu: KIA SORENTO MY22 PHEV XL+PNS, SNOW PEARL WHITE

Re: Zawieszenie Sorento po liftingu

Post autor: inquis »

PiterW pisze: 10 lip 2024, 14:22 Wygląda, że mam wersję z najsztywnieszym zawieszeniem: PHEV Prestige Line z Nivomatem :)
Mi odpowiadają takie nastawy dające dużo pewności przy prowadzeniu, a najbardziej zadowolony jestem z Nivomatu, naprawdę niesamowicie to działa - w pełni załadowany bagażnik + bagażnik rowerowy na haku (około 18kg) + 4 rowery (około 66kg) i nie widać aby w ogóle tył siadał - bardzo pozytywna odmiana w stosunku do mojej poprzedniej Optimy sedan (2018), która szorowała tyłkiem po ziemi załadowana na wakacje.
Też się zdziwiłem, że w PHEVie, ale bez Nivomatu, po załadowaniu bagażnika na full plus 4 osoby (ze 240 kg:) nie siadł w zasadzie w ogóle. Ciekawe jak byłoby z rowerami?
ODPOWIEDZ

Wróć do „Kia Sorento IV (2020 - obecnie)”