Masz rację. Zadzwoniłem do serwisu i powiedziano mi że KIA steruje sobie napięciem w zależności od potrzeb. Dzisiaj (pierwsza doba po zakupie nowego akumulatora) wszedłem do samochodu i okazuje się że wszystko jest w tym momencie ok. Wentylator się uspokoił, nie było poboru mocy z media po wyłączeniu, alternator wskoczył na 14.4V po uruchomieniu klimy, radia, świateł itp.
Czyli najprawdopodobniej to jednak akumulator który był wadliwy przez moją niewiedzę/zaniedbanie. Będę to jeszcze monitorował.
Wniosek: naprawdę dbać o akumulator, zrobić mu testy jeśli ktoś potrafi lub odwiedzać co jakiś czas stację gdzie ktoś to dla nas zrobi.
Wielkie dzięki Murgal za podpowiedzi
Pozdrawiam serdecznie
Coraz popularniejsze są alternatory ze sprzęgłami.
Alternator jest zapinany i rozpinany w odpowiednich momentach, żeby najefektywniej zarządzać energią.
Stąd ładowanie okresowo pojawia się i zanika.
Jako, że interesuje mnie temat akumulatora AGM w instalacji podzielę się swoimi spostrzeżeniami z KIA Rio 4
Zauważyłem, że napięcie ładowania z alternatora w pierwszym stopniu zależy od stanu aku i tak gdy mamy akumulator o słabej kondycji (cały czas mowa o AGM) to jest on rażony stosunkowo wysokim napięciem i prądem dochodzącym do 14,9V. Te 14,9V będzie gdy temperatura jest tak max do 10'C gdy będzie cieplej napięcie będzie ciut niższe wynika to z prawideł dobrego ładowania.
Jadąc w dłuższą trasę ze słabo naładowanym aku w pierwszej godzinie jazdy miałem 14,9V po trzech godzinach jazdy napięcie z alternatora spadło do 14,6V a po piątej godzinie 14,4V aby w 8h jazdy spaść do 12,9V
Na drugi dzień po jeździe alternator podawał 12,6-12,9V aby wymusić większe napięcie wystarczyło wbić klimę lub obroty wentylatora dać na max.
Teraz kolejna spostrzeżenie gdy tylko otworzymy auto z pilota to z aku pobierany jest prąd około 2A (a wszystko jest wył. radio, światła a kluczyk w kieszeni) a po około 2min auto przechodzi w stan czuwania i pobór prądu jest znikomy.
Obecnie gdy mam kluczyk w stacyjce na I pozycji to na aku mam 12,6V a gdy przełączę na II pozycję przy wył. światłach przednich z wciśniętym stopem mam w 12,4V Wszystkie pomiary dokonywałem w gnieździe zapalniczki ale kilka prób na postoju wykazywało, że napięcie to jest takie samo jak na klemach oczywiście nie jestem w stanie stwierdzić czy napięcia te pokrywają się podczas jazdy.
Może jest ktoś tu na forum z AGM'em i jest chętny do podzielenia się swoimi pomiarami i wynikami, interesuje mnie jaki macie napięcie na I i II pozycji w stacyjce oraz jakie napięcia daje Wam alternator.
Fajnie kolega się bawi. Nic nowego. Z początku alternator ładuje wyższym napięciem z kilku powodów. Po pierwsze chce oddać to co mu się należy po drugie, żeby mógł jak najszybciej załączyć się system Start-Stop. Latem kiedy są upały obniży ładowanie, żeby go nie wygotować. Akumulator tak naprawdę dostaje w kość latem, a skutki widać dopiero zimą. Pobór po otwarciu samochodu pilotem jest normalny. W tym momencie uruchamia się radio ( wizualnie tego nie widać) odczytuje ono np. USB z muzyką lub sprawdza napęd CD, żeby zaraz po włączeniu działać, a nie uruchamiać się do pierwszej krzyżówki. Pamiętam, że w Sorento pierwszej generacji jak nie działa panel klimatyzacji to trzeba wymienić akumulator.
Witam pozwolę sobie odkopać temat bo mam identyczny problem.
W telegraficznym skrócie
Tydzień temu byłem w ASO na wymianie oleju plus zrobiono aktualizacje map i radia oraz sprawdzono nie dziejący czujnik deszczu.
Po 6 dniach ( samochód nie był używany ) akumulator był kompletnie rozładowany do tego stopnia ze ładowarka automatyczna nie chciała się przełączyć na 12v i pokazywała ze aku jest w pełni naładowane będąc w trybie 6v.
Uruchomiłem samochód ze startera i dalej już lądowałem ładowarka na 12v. Po dwóch dobach aku wciąż się lądował. Postanowiłem odpiąć klemę i ładować sam aku. Po nocy sprawdzam naładowany. To już dało mi do myślenia ze mam jakiegoś złodzieja.
Dziś sprawdziłem multimetrem i wychodzi dokładnie taka sam wartos jak u autora tematu 1.3a na zamkniętym aucie po ok 10 min. Na pierwszy ogień wyciągnąłem bezpiecznik od modułu media ( radio itp) i od razu wartość spadła do 0.01a.
Co do akumulatora to jest stosunkowo nowy bo ma Ok 11 miesięcy. Nigdy wcześniej nie mailem problemu samochodem do czasu wizyty w ASO. Jutro mam im zostawić samochód. Ale zastanawia mnie to ze ktoś miał podobny problem. Pozdrawiam
