FISH pisze: ↑06 paź 2020, 07:27
Nie do końca rozumiem argumentację Kolegi. Czy skuteczność fabrycznych tarcz i klocków jest niewłaściwa, słaba, zmienia się diametralnie po nagrzaniu hamulców ? A zestaw ATE będzie skuteczniejszy, bo się szybciej ściera ?
Dokładnie tak - to jest fizyka. Klocek musi się ścierać - oczywiście jest to zawsze pewien kompromis pomiędzy szybkim zużyciem i pyleniem a wysoką temperaturą, piszczeniem, szybszym zużywaniem się tarcz hamulcowych itp. Jak nie ściera się ani tarcza ani klocek to znaczy, że nie ma między nimi tarcia, albo jest bardzo wysoka temperatura. A wysoka temperatura to gotowanie się płynu hamulcowego, krzywienie się tarcz itp.
Co do fabrycznych klocków mam niestety niezbyt dobre zdanie na ich temat. Nie są jakieś mega złe, ani mega dobre, są średnie. Popiskują, więc ktoś przyoszczędził zapewne na podkładkach antywibracyjnych a fading jest zauważalny przy kilkukrotnym ostrym hamowaniu. Jest to po prostu taki niczym nie wyróżniający się zestaw, który ma zadowolić większość użytkowników i przetrwać okres gwarancyjny.
Takie ATE, EBC, TEXTAR czy FERODO na prawdę nie robią szybko ścieralnych klocków tylko po to, żeby ich więcej sprzedać.
Dodatkowo niestety też nie zawsze oryginał z ASO jest tym, co idzie na pierwszy montaż w fabryce. W innych markach ludzie nie raz narzekali, że kupowali części w ASO, bo oryginał przetrwał ileś tam km a potem był zawód, bo oryginał z ASO padał po połowie takiego dystansu. Nie wiem jak jest z tym w KIA/Hyundai.
I tak w 90% przypadków normalnej eksploatacji, głównym ograniczeniem są opony, lub warunki na drodze. Chyba że rozmawiamy o jakiejś forsownej jeździe torowej na stosownych oponach.
Dla mnie istotne jest właśnie te 10% przypadków, kiedy np. na autostradzie musisz się zatrzymać z prędkości 140-160km/h i wtedy okazuje się, co warte są klocki i tarcze. Albo jazda po górach. W normalnej eksploatacji to poradzą sobie najtańsze zamienniki. Polecam kiedyś Koledze
próbę z dobrymi klockami np. EBC z serii "cywilnej" zielonej - opony naprawdę nie zawsze są głównym ograniczeniem.
Ja tarcze i klocki przód wymieniałem na kolejne oryginały po 105 tysiącach kilometrów i zakładam, że następny raz już nie ja je będę zmieniał
Akurat te 100 tyś km każde tarcze powinny wytrzymać przy rozsądnej jeździe w trasach, ale klocki, które wytrzymują 100 tyś km? Albo bardzo delikatnie jeżdżone, albo jednak coś z nimi jest nie tak. Ja bym wolał w tym czasie ze 2 komplety klocków, które do Optimy kosztują 200-300zł za bardzo sensowny zamiennik. Ale to moje zdanie, a ze zdaniem jest jak z d..., każdy ma swoje
Można teoretycznie iść też w klocki z dodatkiem ceramiki, ale nie wiem czy akurat do Optimy występują.
