Forum Kia

ATF SP-IV-RR Ravenol, lub Petro Canada ATF LV to te same produkty.

Jeżeli ktoś jest lub będzie zainteresowany dynamiczną wymianą oleju w swoim samochodzie zapraszam

Stuki pochodzą z układu bezpośredniego wtrysku paliwa lecz w modelu GT są dość mocno słyszalne na zimnym silniku, nie jest to nic złego, występuje to praktycznie w każdym samochodzie z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Rzeczywiste spalanie 3.3 w cyklu miejskim to 15-16 litrów przy normalnej jeździe i jeszcze nigdy nie udało mi się zejść poniżej tego, co do układu hamulcowego osi tylnej został wymieniony na gwarancji ,tarcze,klocki i zaciski hamulcowe, problem w Stingerach GT to nierównomiernie zużywające się klock...

[quote=Darekpoznań post_id=29993 time=1585410843 user_id=4526] Za 250 tys. nie kupisz nic nowego co przyniesie taką frajdę z jazdy, co do silnika i trakcji samochód idealny, zakup mojego Stingera był impulsem, sądzę że drugi raz bym tego nie zrobił. Co do wykonania i wykończenia są niedoróbki jak w ...

Za 250 tys. nie kupisz nic nowego co przyniesie taką frajdę z jazdy, co do silnika i trakcji samochód idealny, zakup mojego Stingera był impulsem, sądzę że drugi raz bym tego nie zrobił. Co do wykonania i wykończenia są niedoróbki jak w każdej marce, serwis i gwarancja to totalny dramat, nie jest to...

Serwisując samochody na co dzień, głównie kilku letnie, nie spotykam się z sytuacją korozji. Ten etap szanujący się producenci mają już za sobą i wydaje mi się że robienie konserwacji w samochodzie który opuszcza fabrykę nie jest normalne bo producent powinien zdawać sobie sprawę w jakich warunkach ...

Witam Wszystkich i mam do Was pytanie odnośnie Waszych Stingerów, otóż temat dotyczy jak sądzę zaawansowanej jak na wiek samochodu korozji, w październiku zeszłego roku przy zmianie kół z letnich na zimowe zauważyłem że wsporniki belki tylnego zderzaka oraz elementy wózka tylnego zawieszenia zaczyna...

Ustawiliśmy dziesiątki Stingerów i każdy jeden po przebiegu kilku tysięcy kilometrów jest do korekty geometrii, a to za sprawą tego że zawieszenie musi się poukładać. Są producenci samochodów którzy zalecają kontrolę geometrii po przejechaniu 5 tyś.km. I to by się zgadzało bo na samym początku było...

Ustawiliśmy dziesiątki Stingerów i każdy jeden po przebiegu kilku tysięcy kilometrów jest do korekty geometrii, a to za sprawą tego że zawieszenie musi się poukładać. Są producenci samochodów którzy zalecają kontrolę geometrii po przejechaniu 5 tyś.km.