GeRRaD pisze: ↑05 sie 2023, 16:20
Mocy po wygłuszeniu nie zabraknie - nie wątpię, ale hamulce/zawieszenie mają więcej roboty (starczą na krócej) o spalaniu nie wspomnę (Stingerem, nie jeździmy o kropelce), zmienia się środek ciężkości i pogarsza prowadzenie (może nie czuć tego przy niższych prędkościach, ale fizyki pan nie oszukasz ...) - i powiem przekornie - po co jak legalnie można do 140 km/h, a tendencja jest żeby coraz mniej - silniczek mruczy max 2 k/obr - opór powierza minimalny
Ja bym też niekoniecznie dał rozbebeszać auto - pojawią się świerszcze, większe luzy na spasowaniu, o wymianie spinek nie wspomnę - z jednej strony wygłuszymy - a po jakimś przebiegu zacznie trzeszczeć, pukać itp
Podsumowując wygłuszać OK - tylko te ileś tysięcy PLN (?) można spożytkować lepiej.
Spalanie środek ciężkości czy prowadzenie - w ten sposób myśląc musiałbym do auta nie wpuszczać pasażerów czy nie wozić bagażu… albo w drugą stronę - jeździć z pasażerem na fotelu obok który waży tyle samo co ja, gdyż jadąc sam środek ciężkości jest nierówno rozłożony… ale pasażer to wtedy dodatkowe 100kg wiec na opak trochę
.
A porównujemy to do ok. 50kg gdzie większość tej masy jest rozłożona równomiernie i dość nisko (podłoga bagażnik nadkola kanapa drzwi od szyb w dół. Nie sądzę aby było to jakkolwiek odczuwalne poza jazdą na torze czy w spalaniu różnicą rzędu 0.2l o ile.
Po co skoro jazda max 140 - no właśnie po to. Nie trzeba jechać szybko. Jeździłem kiedyś rewelacyjnie wygłuszonym autem (ostatnia generacja Lexus GS) i tam przy 100-120 było tak cudownie cicho i tak się człowiek od otoczenia odcinał że wręcz nie chciało się jechać szybciej. Różnica była też przy znacznie niższych prędkościach. A porównywałem wtedy bezpośrednio pod tym kątem Golfa VII Kombi, Stingera i właśnie GS’a, w którym była przepaść w wyciszeniu.
Co do tego rozbierania auta - tu znów kwestia gdzie oddasz do kogo, jakie ma doświadczenie ile samochodów zrobił. Dowiadywałem się sporo, rozmawiałem z ludźmi, tymi co wyciszają i tymi co dali swoje auto wyciszyć. Generalnie trzeba iść do najlepszych - jest sporo historii partactwa, lecz później się człowiek dowiaduje gdzie, w jakim czasie i przez kogo było robione i w sumie się nie dziwi.
Niedawno pasy dałem do wymiany do TOP warsztatu - też miałem obawy, gdyż słupki trzeba było rozebrać, odpiąć mocowania, boki z tylu kanapy itp. Robiłem zdjęcia przed spasowania, które jak odkryłem fabrycznie nie było perfekcyjne i okazało się ze nie dość ze nie ma śladów po robocie dosłownie żadnych to spasowane na nowo elementy były lepiej niż z fabryki - pytałem o to i się okazało ze gdzieś tam były spinki niedocieplone i jedna krzywa.
Tak więc sadze ze po oddaniu samochodu do profesjonalistów nie ma się czego obawiać pod tym kątem, a wręcz inaczej -
Mogą zniknąć jakies tam świerszcze, zamiast się pojawić nowe. Gdyby rozbierali deskę (czego nie robią) to bym się bał.
No i tak kwestia ceny - generalnie taka TOP opcja to cena dobrego wydechu akcesoryjnego lub nieco wyższa, ale minimalnie - jedni chcą aby w aucie było głośniej, a inni aby było ciszej - i są w stanie za to zapłacić podobne pieniądze
Obym się w swoich teoriach nie mylił i nie był zawiedziony po usłudze - jeśli tak będzie to się przyznam ku przestrodze dla innych
.
