Jakieś problemy z 7DCT?

[Manitou321]

Czy oni tutaj zabijają dct? Czy może w US mają kinetyka?https://youtu.be/oTxOtEGbI5c?si=cWIp2ukloZQWxnyN

[QRST]

Czy oni tutaj zabijają dct? Czy może w US mają kinetyka?https://youtu.be/oTxOtEGbI5c?si=cWIp2ukloZQWxnyN

8-speed automatic SHIFTRONIC - Mokre sprzęgła.
https://www.youtube.com/watch?v=Nlp4F-L3ECg

[Jutrzejszy]

Właśnie widzę, że miękkie hybrydy mają DCT a klasyczne hybrydy mają 6AT { hydrokinetyczne)

Np. Niro hybrydowe (HEV) ma skrzynię dwusprzęgłową (DCT6).
I na forum Niro jest zero problemów ze sprzęgłami.

[Pangenitor]

Właśnie widzę, że miękkie hybrydy mają DCT a klasyczne hybrydy mają 6AT { hydrokinetyczne)

Np. Niro hybrydowe (HEV) ma skrzynię dwusprzęgłową (DCT6).
I na forum Niro jest zero problemów ze sprzęgłami.

A wziąłeś pod uwagę, jak działa hybryda? Tam gdzie DCT najwięcej dostaje po d....(ruszanie, jazda w koku itp) to w hybrydach odwalają silniki elektryczne i dla tego nie ma problemu.

[Jutrzejszy]

A wziąłeś pod uwagę, jak działa hybryda? Tam gdzie DCT najwięcej dostaje po d....(ruszanie, jazda w koku itp) to w hybrydach odwalają silniki elektryczne i dla tego nie ma problemu.

Właśnie to samo napisałem kilka postów wcześniej:
viewtopic.php?p=92416#p92416

[Manitou321]

Jesteście w błędzie xD miękka hybryda działa w bloku silnika i moment przechodzi przez skrzynie i sprzęgła na koła.

[Lunar GT]

miękka hybryda

Miękka hybryda to nie hybryda.

[Willi]

Obecnie francuzy to dobre samochody, pod warunkiem że mają silnik inny niż 1.2 Puretech który jest katastrofą samą w sobie (zdecydowanie najmniej trwały silnik na rynku).
Skrzynie dwusprzęgłowe z suchymi sprzęgłami, to nie są konstrukcje przeznaczone do użytkowania przez setki tysięcy kilometrów, którym wystarcza sama wymiana oleju. Dotyczy wszystkich producentów, a nie tylko Kia.
Jeśli na więcej niż 10 lat, to odradzam Toyotę ze względu na mocno rdzewiejące podwozie (nie nadwozie!) - obecnie nie ma marki która bardziej rdzewieje. Ale fakt, skrzynie e-CVT (nie mylić z CVT!) są ekstremalnie wytrzymałe.

Oczywiście szanuję zdanie każdego użytkownika na tym forum, również Twoje i w wielu aspektach masz racje, jednak nie mogę się zgodzić z tymi francuzami bo to że to "dobre samochody" to już słyszę od lat że każda nowa generacje to już będzie ta dobra... Ciekawostką od lat jest to że największy rynek samochodowy świata czyli Ameryka północna z tego co wiem jakoś nie sprowadza francuskich samochodów przynajmniej ja tam takich nie widziałem (być może w Kanadzie jeżdżą, ale też tam nie widziałem)

Suche skrzynie dwu-sprzęgłowe to porażka wszędzie dlatego szanująca się marka taka jak Kia nie powinna w to wchodzić - stąd jest ten wątek.
Mokre sprzęgła to już inna bajka patrz - Honda, Nissan, Mitsubishi i podobno nowy 8 biegowy DCT Kia tylko na USA...

Rdzewiejące podwozie dotyczy wielu marek po 10-15 latach Toyota na pewno tutaj nie przoduje jednak jak ktoś chce trzymać samochód 10 lat to jakim problemem jest zabezpieczyć podwozie Bitexem samemu lub zlecić to warsztatowi za 1000-1500 zł i mieć spokój na wiele lat?

Sorry za offtop z tą Toyotą, proponuje powrót do bohatera forum czyli KIA DCT

[colins]

Zanim wrócimy do KIA DCT, to chciałem tylko nieśmiało zauważyć, że wymieniony przez Ciebie Nissan i Mitsubishi, stawianie jakoby za wzór bezawaryjności, to obecnie również niemal "francuzy", czerpiące pomysły garściami z nikogo innego tylko z Renault (należą właśnie do grupy Renault), z silnikami i skrzyniami biegów włącznie.

[Pangenitor]

Zanim wrócimy do KIA DCT, to chciałem tylko nieśmiało zauważyć, że wymieniony przez Ciebie Nissan i Mitsubishi, stawianie jakoby za wzór bezawaryjności, to obecnie również niemal "francuzy", czerpiące pomysły garściami z nikogo innego tylko z Renault (należą właśnie do grupy Renault), z silnikami i skrzyniami biegów włącznie.

W tych autach akurat jeżeli chodzi o skrzynie automatyczne, to w większości są to japońskie skrzynie AISIN hydrokinetyki, chyba jedne z najlepszych na rynku.