1. Śruba spustowa odpowiednik oryginału Fischer F-A1 256.852.011 (M14x1,5), serwis widać że nigdy mi jej nie wymieniał
2. To auto naprawdę jest przygotowane pod serwis, jak wcześniej pisałem o wymianie oleju w skrzyni jest dedykowana część osłony, dla oleju jest również dedykowana rewizja, bardziej po lewej stronie kilka śrubek i jest specjalne dojście do korka spustowego i filtra oleju!! Tak w nowym aucie da się logicznie ułożyć wszystko, obok siebie jak w starych volvo jest na wyciągnięcie ręki korek spustowy i filtr skierowany do dołu, który bardzo łatwo odkręcić.
3. Klasycznie robię zawsze płukankę liquid moly przed zmianą oleju, 15 min włączony silnik po dolewce
4. Filtr, który kupiłem to Mann W811/80, kosztuje grosze, a jest bardzo dobrej jakości.
5. Po wylaniu z miski i filtra oleju, pamiętamy żeby uszczelkę nowego filtra przesmarować olejem. Dokręcałem filtr i korek spustowy z siłą 25nm, w necie znalazłem min. 34nm, ale moim zdaniem to za dużo, spokojnie na 25 nic nie cieknie i nie ukręci się uszczelka, https://www.ksportagegl.com/repair_procedures-627.html
6. Co ciekawe wlałem równe 4L i po rannej obserwacji jak cały olej zleciał do miski nadal jest full, więc KIA deklarując połówkę dodatkową trochę przesadza.
7. Kasowanie inspekcji to też super sprawa, w menu w liczniku bierzemy przegląd, wciskamy OK i przytrzymujemy, po chwili mamy skasowany interwał, ciekawostka - maska musi być zamknięta
8. Polecam taką zabawę samemu, to auto jest przewidziane do serwisu, dla porównania mam żony szmelcwagena golfa 7, tam filtr oleju jest tak blisko chłodnicy, że włożenie klucza jest niemożliwe, chyba że jakiś dedykowany, sama wymiana filtra powietrza w optimie to 3 sekundy, w G7 zdejmowanie połowy dolotu i poukrywane śruby.